YWZ4-800/180 Elektro-hidrolik Kampanalı Frenler

YWZ4-800/180 Elektro-hidrolik Kampanalı Fren Kurulumu ve Kullanımı

1. Sisteme Genel Bakış

YWZ4-800/180 biryay-uygulamalı, hidrolik olarak serbest bırakılan (SAHR) harici kampanalı fren sistemi. Ayrı olarak monte edilen ve hidrolik hatlarla bağlanan iki ana bileşenden oluşur:

• YWZ4-800 Fren Kaliperi:​ Fren kampanasına fren kuvveti uygulayan mekanik aksam.
• Hidrolik Güç Ünitesi (İtici/Aktüatör):​ Tipik olarak, freni serbest bırakmak için hidrolik basıncı sağlayan YT1-180Z veya benzeri bir ünite. Tanımlamadaki /180 genellikle eşleşen iticinin itme sınıfına (örn. 1800 N) atıfta bulunur.

2. Kurulum

Kritik-Kurulum Öncesi Güvenlik Önlemleri:

• Enerjiyi-kesin ve Kilitleyin:​ Tüm sisteme giden tüm güç kaynaklarının (elektrikli ve hidrolik) izole edildiğinden ve kilitlendiğinden/etiketlendiğinden (LOTO) emin olun.
• Nitelikli Personel:Kurulum, geçerli tüm mekanik, hidrolik ve güvenlik kurallarına uygun olarak kalifiye teknisyenler tarafından gerçekleştirilmelidir.
• Denetleme:​ Kurulumdan önce tüm bileşenleri (kumpas, itici, hortumlar, tambur) nakliye sırasında hasar olup olmadığını kontrol edin. Fren kampanasının yüzeyini iyice temizleyin.

Kurulum Adımları:

A. Fren Kaliperinin Takılması (YWZ4-800):

• Tamburun Hazırlanması:Doğrulayınfren kampanası çapı 800 mm. Tamburun çalışma yüzeyi temiz, eşmerkezli olmalı ve yuvarlaklık ve yüzey kalitesi açısından belirtilen toleranslar dahilinde olmalıdır.
• Destek Yapısı:​ Fren kaliperinin destekleyici taban plakasını veya braketini sağlam ve sağlam bir yapıya (örn. makine yatağı, vinç kirişi) monte edin. Montaj yüzeyi düz olmalı ve frenleme sırasındaki yüksek reaksiyon kuvvetlerine dayanabilmelidir.
• Konumlandırma ve Hizalama:Bu en kritik adımdır.
• Merkez Yüksekliği:Fren kaliperinin pivot pimlerinin merkez çizgisini fren kampanasının merkez çizgisiyle hizalayın.
• Simetri:Kaliperi, iki fren pabucu tamburun dikey merkez çizgisine göre mükemmel şekilde simetrik olacak şekilde konumlandırın.
• Açıklık (Hava Boşluğu):​ Başlangıçta ayakkabıları birtekdüze boşluk​ (örneğin, her bir kenar için 1,0-1,5 mm) tamburdan tüm yay uzunluğu boyunca. Kaliper üzerinde bulunan ayar mekanizmasını (eksantrik pimler veya volan) kullanın. Birden fazla noktada sentil ile ölçün.
• Güvenliği sağlama:Tüm montaj cıvatalarını ve temel cıvatalarını, üreticinin belirttiği torka göre yıldız şeklinde kademeli ve eşit bir şekilde sıkın. Hizalama onaylanana kadar torku sonlandırmayın.

B. Hidrolik Güç Ünitesinin (İtici) Montajı:

• Konum:İticiyi (örn. YT1-180Z) belirlenmiş bir konuma, tercihen frenin yakınında sabit bir yüzeye monte edin. Bakım ve ısı dağıtımı için yeterli alan olduğundan emin olun. Ünite genellikle ayrı olarak monte edilir ve borular/hortumlar aracılığıyla bağlanır.
• Kaliper Bağlantısı:İtici itme çubuğunu, sağlanan çatal pimi ve kopilyalı pimleri kullanarak fren kaliperinin serbest bırakma koluna bağlayın. Bağlantının serbest olduğundan ancak aşırı boşluk olmadığından emin olun. Kol oranı doğru frenleme kuvvetini oluşturmak için kritik öneme sahiptir.
• Hidrolik Sistem:
• Önceden-doldurulmamışsa, iticiyidoğru tip ve hacimHidrolik sıvısını (örneğin, belirtilen ISO VG hidrolik yağı) kılavuza göre doldurun.
• Kanama:Kesinlikle gereklidirtüm havayı boşaltın​ hidrolik sistemden (itici ve bağlantı hatları). Sistemdeki hava süngerimsi harekete, gecikmeli tepkiye ve azaltılmış kuvvete neden olur. Üreticinin hava alma prosedürünü titizlikle izleyin.

C. Elektrik Bağlantısı:

İtici motorunu kablo bağlantı şemasına göre güç kaynağına (örn. 3 fazlı 400V, 50Hz) bağlayın. Doğru faz sırasını sağlayın.

Kontrol devresini (fren serbest bırakma kontaktöründen) motor kablolarına bağlayın. Uygun aşırı akım korumasını (sigortalar/devre kesici) ve elektrik şemasına göre kontrol elemanlarını ekleyin.

3. Ayarlama, Kullanım ve Çalıştırma

A. Son Ayarlama ve Çalıştırma-İçinde:

• İlk Strok Ayarı:​ İticiye-enerji verilmemişken (fren uygulanmışken), fren pabuçlarının tamburla sıkı ve tam olarak temas ettiğinden emin olun. İticiye enerji verildiğinde (fren serbest bırakıldığında), itme çubuğunun strokunun itme kuvveti oluşturmaya yeterli olduğunu doğrulayın.nihai, düzgün hava boşluğuTüm ayakkabı uzunluğu boyunca (tipik olarak belirtilir, örneğin yan başına 1,5-2,0 mm). Gerekirse kol bağlantısını veya itici strok sınırlayıcısını ayarlayın.
• Tork Ayarı:​ Fren kuvveti şu şekilde ayarlanır:kaliper üzerindeki ana sıkıştırma yayıveya kaldıraç sistemi.Dikkat:​ Bileşenleri aşırı zorlamadan gerekli frenleme torkunun elde edilmesini sağlamak için yalnızca kılavuza göre ayarlama yapın-. İtici, bu yayı güvenilir bir şekilde sıkıştırmak için yeterli gücü üretmelidir.
• Ayakkabı Hizalaması (Ayak Ucu-İçeride):​ Optimum performans ve eşit aşınma için, ayakkabıların hafif bir "ayak parmağı-içeride" olmalıdır (ayakkabının ön kenarı, arka kenardan biraz önce tambura temas eder). Bu genellikle ilk hizalama sırasında eksantrik pivot pimleri aracılığıyla ayarlanır.
• Çalıştırılıyor-İçinde:​ Montajdan sonra, fren balatalarını kampana yüzeyine doğru şekilde oturtmak (alıştırmak-) için bir dizi yumuşak, düşük-enerjili duruş gerçekleştirin. Bu, performansı ve uzun ömürlülüğü artırır.

B. Normal Çalışma Döngüsü:

• Serbest bırakmak:​ Makineyi çalıştırmak için itici motora enerji verilir. İtme çubuğunu uzatarak hidrolik basınç oluşturur. Bu, fren kolunu döndürerek ana fren yayını sıkıştırır ve pabuçları kampanadan geri çekerek freni serbest bırakır.
• Koşma:​ Makine artık serbestçe çalışabilir. İticiye güç verildiği sürece fren açık kalır (bazı sistemlerde bir tutma valfi bulunabilir).
• Uygulama (Başarısız-Güvenli):​ Durdurmak için pervane motorunun enerjisi-kesilir. Hidrolik basınç düşer ve güçlü fren yayı, freni uygulayarak pabuçları hemen tambura doğru zorlar. Bu otomatiktir ve elektrik kesintisi durumunda gerçekleşir;başarısız-güvenli işlem.

C. Kritik Kullanım ve Bakım Notları:

• Başarısız-Güvenli Cihaz:​ Bu, güvenlik açısından-kritik bir tutma frenidir. Ana işlevi yükü durdurmak ve tutmaktır. öylesık ve dinamik durma için tasarlanmamıştır​ (görev döngüsü sınırları geçerlidir).
• İzleme:Düzenli olarak kontrol edin ve ayarlayınhava boşluğuFren balataları aşındıkça. Aşırı aşınma, kol hareketinin azalmasına ve yetersiz serbest bırakmaya neden olur.
• Astar Aşınması:Astar kalınlığını periyodik olarak kontrol edin. Belirtilen minimum kalınlığa kadar aşındığında astarları çiftler halinde (her iki ayakkabı) değiştirin.
• Hidrolik Sıvısı:Sıvı sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. İticide doğru sıvı seviyesini koruyun. Sıvıyı itici üreticisinin önerdiği aralıklarla değiştirin.
• Manuel Sürüm:İticilerin çoğunda bakım için manuel bir serbest bırakma cihazı (vida veya kol) bulunur. Güç olmadan freni serbest bırakmak için kullanın. Çalıştırmadan önce daima-yeniden devreye alın.
• Yağlama:Önerilen gresi kullanarak tüm pivot pimlerini, burçları ve kol mekanizmasını kılavuzda belirtildiği şekilde düzenli olarak yağlayın.Gresi tambur ve astarlardan uzak tutun.

Özet:​ YWZ4-800/180 sisteminin doğru kurulumu aşağıdakilere bağlıdır:hassas mekanik hizalamaKaliperin 800 mm'lik tambura vedoğru hidrolik sistem kurulumu (hava alma). Çalışması arıza-güvenli yay-uygulama/hidrolik-serbest bırakma ilkesine dayanır. Düzenli bakım odaklıhava boşluğu ayarı, balata aşınması ve yağlamaGüvenlik, güvenilirlik ve uzun hizmet ömrü için gereklidir.Belirli tork değerleri, boşluklar ve prosedürler için daima resmi üretici kılavuzuna başvurun ve izleyin.

Popüler Etiketler: ywz4-800/180 elektro-hidrolik kampanalı frenler, Çin, üreticiler, tedarikçi, fabrika, özelleştirilmiş