YWZ9-300/E50 Elektro-Hidrolik Kampanalı Fren: Avantajları, Çalışma Prensibi ve Montajı

YWZ9-300/E50, temel tahrik bileşeni olarak E50 elektro-hidrolik iticiyle entegre edilmiş, YWZ9 serisinden ağır hizmet{-elektro-hidrolik kampanalı frenidir. 300 mm tambur çapına, 2000–3150 N·m ayarlanabilir frenleme torkuna ve güvenilir frenleme gerektiren ağır-yük endüstriyel ekipmanlar için optimize edilmiş normalde kapalı bir güvenlik tasarımına sahiptir. Vinçlerde, vinçlerde, konveyörlerde ve metalurji makinelerinde yaygın olarak kullanılan bu ürün, yüksek tork çıkışını, dayanıklı yapıyı ve kullanıcı dostu çalışmayı birleştirir. Ayrıntılar aşağıdaki gibidir:

1. Temel Avantajlar

1.1 Üstün Güvenlik ve Arıza-Güvenli Performans

Bir benimsernormalde kapalı tasarımenerji kesildiğinde frenleme durumunu korumak için yüksek-gerilime sahip disk yaylarına (60Si2MnA alaşımlı çelik) güvenir-. Ani elektrik kesintisi, hidrolik sistem arızası veya pervane arızası durumunda, 0,5 saniye veya daha kısa bir sürede otomatik olarak frenleme yaparak ekipmanın kontrolden çıkmasını ve yükün ağır-kaymasını önler. E50 pervanesi F-sınıfı yalıtım ve termal koruyucuyla (155 derecede gücü keser) donatılmıştır; bu sayede aşırı yük veya uzun süreli çalışma nedeniyle motorun yanması önlenir.

1.2 Kararlı ve Yüksek Torklu Frenleme

300 mm çapında bir fren kampanasına (genişlik: 100 mm) ve asbestsiz-yüksek- sıcaklığa dayanıklı sürtünme balatalarına (sürtünme katsayısı μ 0,45'ten büyük veya eşit) sahiptir. Balatalar -20 dereceden 200 dereceye kadar dayanıklıdır ve neme, toza veya hafif korozyona karşı dayanıklı olduğundan zorlu endüstriyel ortamlarda tutarlı frenleme torku (2000–3150 N·m) sağlar. Tamburun çift-taraflı ısı dağıtma yapısı, termal deformasyonu azaltarak, yüksek-frekanslı, uzun süreli çalışma sırasında frenin zayıflamasını önler.

1.3 Dayanıklı ve Az Bakım Gerektiren

İthal FKM yüksek{0}}basınç contaları ve tamamen yalıtılmış fren gövdesiyle donatılmış olup toz, nem ve aşındırıcı maddelerin dahili bileşenlere girmesini etkili bir şekilde önler. Fren kampanasının (dövme 42CrMo çelik) ve sürtünme balatalarının servis ömrü 20.000 çalışma saatinden fazla veya buna eşittir. Yerleşik-otomatik aşınma dengeleme mekanizması, manuel boşluk ayarlamasını ortadan kaldırarak bakım sıklığını ve arıza süresini azaltır.

1.4 Kompakt ve Çok Yönlü Entegrasyon

Fren gövdesini ve E50 iticiyi modüler bir yapıya (net ağırlık ≈120 kg) entegre ederek, bölünmüş-tip tasarımlara kıyasla kurulum alanından tasarruf sağlar. 25–35 mm kalınlığındaki fren disklerine uyum sağlar ve ağır-yük ekipmanlarıyla (50–150 ton) uyumludur. E50 pervanesi, 380V üç-fazlı AC'yi (isteğe bağlı 220V AC) ve standartlaştırılmış hidrolik arayüzleri destekleyerek mevcut sistemlere bağlantıyı kolaylaştırır.

1.5 Hassas ve Ayarlanabilir Kontrol

E50 pervanesinin hidrolik basıncı (12–16 MPa) ayarlanabilir olup, farklı yük gereksinimlerine uyacak şekilde frenleme torkunun kademesiz olarak düzenlenmesine olanak tanır. İsteğe bağlı limit anahtarları (serbest bırakma ve aşınma durumu için), ana PLC ile kilitleme kontrolünü etkinleştirerek gerçek-zamanlı arıza izleme ve erken uyarı gerçekleştirir.

2. Çalışma Prensibi

Fren, normalde kapalı bir mantığı izleyerek "elektro-hidrolik itme (E50 itici) ve disk yay kuvveti"nin koordinasyonu yoluyla çalışır:

2.1 Fren Serbest Bırakma (Güç-Sahnede)

Ana ekipmanın çalışması gerektiğinde E50 iticisine enerji verilir. Yerleşik-motoru (nominal güç: 2,2 kW), iticinin itme çubuğunu (nominal strok: 50 mm) doğrusal olarak uzatmak için iterek, 12–16 MPa basınç üretmek üzere hidrolik pompayı çalıştırır.

İtme çubuğu, kuvveti frenin kaldıraç mekanizmasına ileterek, yüksek-gergin disk yaylarını sıkıştırır ve iki fren pabucunu tamburdan dışarı doğru ayrılmaya yönlendirir.

Astarlar ile tambur arasında 0,3–0,5 mm'lik eşit bir boşluk oluşturulur ve bu boşluk, tamburun, ekipmanın dönen şaftı ile birlikte serbestçe dönmesine- olanak tanır ve serbest bırakma işlemini tamamlar.

2.2 Frenleme Etkinliği (Güç-Sahne Dışında)

Ekipman durduğunda veya acil bir durum meydana geldiğinde, iticinin enerjisi-kesilir. Hidrolik sistem basıncı tahliye eder ve iticinin itme çubuğu, dahili geri dönüş yayı kuvveti altında geri çekilir.

Disk yayları hızla geri dönerek fren pabuçlarını dönen tambura doğru içe doğru kenetlenmeye iter. Balatalar ile tambur arasındaki sürtünme, nominal frenleme torku oluşturarak ekipmanı durana kadar yavaşlatır ve kilitli durumu korur.

3. Kurulum Özellikleri

3.1-Kurulum Öncesi Hazırlık

Braket ve Taban Gereksinimleri: Montaj braketi (ürünle birlikte verilmez) ürün kılavuzundaki boyutlara, toleranslara ve yüzey pürüzlülüğüne uyacak şekilde üretilmelidir. Frenleme sırasında titreşimi önlemek için taban sert bir yapıya kaynaklanmalı veya cıvatalanmalıdır (düzlük sapması 0,2 mm/m'ye eşit veya daha az).

Bileşen Denetimi: Fren gövdesinde, kampanada, balatalarda, yaylarda ve iticide hasar olup olmadığını kontrol edin. E50 iticisinin yağ seviyesini (ISO VG46 aşınma önleyici-hidrolik yağı) ve conta bütünlüğünü (sızıntı yok) doğrulayın. Hidrolik sistemin yağ temizliğinin NAS 8'den az veya ona eşit olduğundan emin olun.

Alet Hazırlama: Bir tork anahtarı (0–500 N·m), kumpas ölçer, seviye ölçer, naylon kilit parçalı 10,9-kaliteli yüksek mukavemetli cıvatalar (M16/M20) ve su verilmiş/temperlenmiş 45# çelik düz rondelalar hazırlayın.

3.2 Temel Kurulum Adımları

Konumlandırma ve Hizalama: Fren pabuçlarının simetrik olarak dağıtıldığından emin olarak fren gövdesini tamburla hizalayın. Astarlar ile tambur arasındaki ilk boşluk her iki tarafta 2–3 mm olmalıdır; gerekirse iticinin itme çubuğu aracılığıyla ayarlayın.

Frenin Emniyete Alınması: 8 veya daha fazla 10,9 dereceli cıvata kullanarak fren gövdesini brakete sabitleyin. M16 cıvatalar için belirtilen torka (220–250 N·m) veya M20 cıvatalar için 350–400 N·m'ye kadar çapraz sırayla sıkın ve eşit sıkma kuvveti sağlayın.

İtici ve Hidrolik Bağlantı: E50 iticiyi frenin kol mekanizmasına sabitleyin (eş eksenlilik sapması 0,8 mm'den az veya eşit). İtici hidrolik girişini/çıkışını yüksek-basınç hortumları (patlama basıncı 45 MPa'dan büyük veya eşit) kullanarak sisteme bağlayın, dişleri diş sızdırmazlık maddesiyle kapatın ve devreden havayı alın.

Elektrik Tesisatı: Kısa devreleri önlemek için sıkı ve yalıtımlı bağlantılara dikkat ederek E50 iticisini kablo bağlantı şemasına göre güç kaynağına bağlayın.

3.3 Kurulum Hassas Kontrolü

Tambur Salgısı: Maksimum uç salgısı ±0,3 mm'ye eşit veya daha az; radyal salgı ±0,2 mm'ye eşit veya daha az.

Diklik ve Merkezleme: Tambur eksenine göre taban dikliği sapması ±3‰'den küçük veya eşit; Fren merkezine göre tambur merkezleme sapması ±3 mm'ye eşit veya daha az.

Kol Mekanizması: Menteşelerde sıkışma olmadığından emin olun; hareketli parçalara yüksek-sıcaklıkta yağlama gresi uygulayın.

3.4 Kurulum Sonrası-Kalibrasyon ve Test

Eylem Testi: Sorunsuz bir şekilde serbest bırakıldığını (açıklık: 0,3–0,5 mm) ve anormal gürültü veya sıkışma olmadan devreye girdiğini doğrulamak için iticiye enerji verin.

Tork Doğrulaması: Frenleme torkunun gerekli aralığa (2000–3150 N·m) uygun olduğunu doğrulamak için bir yük testi yapın; gerekirse hidrolik basıncını ayarlayın.

Güvenlik Testi: 0,5 saniyeden kısa veya ona eşit bir sürede otomatik frenlemeyi doğrulamak için elektrik kesintisini simüle edin. İtici termal korumasını kontrol edin ve 1 saatlik sürekli çalışma sırasında yağ sızıntısı olmadığından emin olun.

Popüler Etiketler: ywz9-300/e50 elektro-hidrolik kampanalı fren: avantajlar, çalışma prensibi ve kurulum, Çin, üreticiler, tedarikçi, fabrika, özelleştirilmiş