YWZ8-700/E301 Elektro-hidrolik kampanalı frenler

YWZ8-700/E301 Elektro-hidrolik Kampanalı Fren Kurulumu ve Kullanımı

1. Sisteme Genel Bakış​

YWZ8-700/E301 biryay-uygulamalı, hidrolik olarak serbest bırakılan (SAHR) harici kampanalı fren sistemi, ağır işlere yönelik-endüstriyel uygulamalar için tasarlanmıştır. Sistem iki ana bileşenden oluşur:

YWZ8-700 Fren Kaliperi:​ 700 mm çaplı bir fren kampanasına kenetlenen mekanik bir aksam.

E301 Elektro-hidrolik İtici:​ Freni serbest bırakmak için basınç sağlayan,-kendi kendine yeten bir hidrolik güç ünitesi. /E301 son eki, kumpasla eşleştirilmiş özel itici modelini gösterir.

Bu modüler tasarım esnek montaja olanak tanır vebaşarısız-güvenli işlem-güç kaybı veya sistem arızası durumunda fren otomatik olarak devreye girer.

2. Kurulum Prosedürü

Güvenlik Önlemleri:​

Kilitleme/Etiketleme (LOTO):Kurulumdan önce tüm elektrik ve hidrolik güç kaynaklarını izole edin.

Nitelikli Personel:Kurulum, yerel mekanik, elektrik ve güvenlik kurallarına bağlı kalarak eğitimli teknisyenler tarafından gerçekleştirilmelidir.

Denetleme:Montajdan önce tüm bileşenlerde (kumpas, itici, hidrolik hatlar, tambur) hasar veya kirlenme olup olmadığını kontrol edin.

A. Fren Kaliperinin (YWZ8-700) Mekanik Montajı​

Tamburun Hazırlanması:​

Fren kampanası çapının uygun olduğundan emin olun.tam olarak 700 mm. Tambur yüzeyi temiz, eşmerkezli olmalı ve yağ, gres veya pastan arındırılmış olmalıdır.

Tambur salgısının ve yüzey pürüzlülüğünün üreticinin toleransları dahilinde olduğunu doğrulayın (genellikle 0,1 mm'den az veya buna eşit).

Kaliperin Montajı:​

Kaliperin taban plakasını, yüksek-mukavemetli temel cıvatalarını kullanarak sağlam, titreşimsiz-bir yapıya (örneğin, makine çerçevesi veya vinç kirişi) sabitleyin.

Hizalama kritik öneme sahiptir:​

A. Pergeli tamburun dikey eksenine göre simetrik olarak ortalayın.

B. Fren pabuçlarını kampana yüzeyine paralel olarak hizalayın.

C. Bir ayarlabaşlangıçtaki düzgün hava boşluğuHer pabuç ile tambur arasında 1,0–1,5 mm (birden fazla noktada kalınlık ölçer kullanın). Kaliper üzerindeki eksantrik pivot pimleri veya el çarkı aracılığıyla ayarlayın.

Tork Bağlantı Elemanları:​

Tüm montaj cıvatalarını çapraz düzende belirtilen torkla eşit şekilde sıkın (kılavuza bakın-M20 cıvatalar için genellikle 300–450 Nm).

B. Elektro-Hidrolik İticiyi (E301) Takma​

İticiyi Monte Etme:​

E301 iticisini, bakım ve ısı dağıtımı için yeterli alan sağlayacak şekilde frenin yakınındaki sabit bir yüzeye monte edin.

Titreşim bekleniyorsa esnek montaj parçaları veya damperler kullanın.

Mekanik Bağlantı:​

Sağlanan çatal pimi ve sabitleme klipslerini kullanarak iticinin itme çubuğunu fren kaliperinin serbest bırakma koluna bağlayın.

Bağlantının bağlanmadan serbestçe hareket ettiğinden emin olun. Kol oranı, mekanik avantajı belirler-tasarım spesifikasyonlarına uyduğunu doğrulayın.

Hidrolik Sistem Kurulumu:​

İticiyi önerilen hidrolik sıvıyla (örneğin, ISO VG 32 veya-aşınma önleyici hidrolik yağı) işaretli seviyeye kadar doldurun.

Havayı tamamen boşaltın:​

A. Hidrolik bağlantı elemanlarını en yüksek noktalarda hafifçe gevşeterek iticiyi kısa süreliğine çalıştırın.

B. Sıvı kabarcıksız olarak akmaya başladığında bağlantı elemanlarını sıkın.

C. İtme çubuğu "süngerimsi" bir davranış olmadan düzgün bir şekilde uzayana/geri çekilene kadar tekrarlayın.

C. Elektrik Bağlantıları​

E301 itici motorunu özel bir kontaktör ve aşırı yük koruması aracılığıyla 3 fazlı bir AC güç kaynağına (örn. 400 V, 50 Hz) bağlayın.

Kontrol devresini itici motor terminallerine bağlayın, sıralamanın doğru olduğundan emin olun (tahrik motoru çalıştırılmadan önce iticiye enerji verilmelidir).

Çoklu frenli sistemlerde dengesiz yüklemeyi önlemek için senkronize kontrolü kullanın.

3. Ayarlama, Hizmete Alma ve Çalıştırma-

A. Son Düzenlemeler​

Hava Boşluğu Kalibrasyonu:​

İtici gücü-kesilmiş durumdayken, pabuçların tambura tamamen temas ettiğini doğrulayın.

İticiye enerji verin ve ölçünson hava boşluğu​ (genellikle kenar başına 1,5–2,0 mm). Gerekirse iticinin strok sınırlayıcısını veya bağlantı uzunluğunu ayarlayın.

Fren Torku Ayarı:​

Gerekli frenleme torkunu elde etmek için kaliper üzerindeki ana sıkıştırma yayının/yaylarının ön yükünü ayarlayın (tork özellikleri için kılavuza bakın).

Dikkat:​ Aşırı-sıkmayın-aşırı yay kuvveti iticiyi aşırı yükleyebilir.

Ayakkabı Hizalaması ("Ayak parmağı-İçeride"):​

Gıcırtıyı önlemek ve eşit aşınmayı sağlamak için hafif bir parmak ucu-içe (ön ayakkabı kenarında 0,2–0,5 mm daha dar boşluk) ayarlayın. İnce ayar için eksantrik pivot pimlerini kullanın-.

B.-Prosedürde Çalıştırma​

Astarları oturtmak için nominal yükün %20'sine eşit veya daha az bir değerde 20–30 hafif, düşük-enerjili duruş gerçekleştirin.

Alıştırma sırasında uzun-sürüklemeden veya yüksek sıcaklıkta frenlemeden- kaçının.

4. Normal Çalışma ve Güvenlik Özellikleri

Çalışma Prensibi:​

Serbest bırakmak:​ Enerji verildiğinde, E301 pervanesinin motoru bir hidrolik pompayı çalıştırır, itme çubuğunu uzatarak fren yayını sıkıştırır ve pabuçları geri çeker.

Koşma:İticiye güç verildiği sürece fren serbest kalır.

Başarısız-Güvenli Uygulama:​ Güç kaybı durumunda yay,-freni zorla yeniden devreye sokar. Hidrolik sıvısı depoya geri döner ve pabuçlar tamburu 0,1-0,3 saniye içinde sıkıştırır.

Kritik Kullanım Notları:​

Bu bir tutma/acil durum frenidir, servis freni değildir.Sık bisiklet sürmek veya hız kontrolü yapmak için kullanmayın.

Şunu izleyin:iticinin görev döngüsü​ (örneğin, E301 için maksimum %60)-aşırı kullanım aşırı ısınmaya neden olur.

Aşırı aşınmayı önlemek için fren yalnızca-sıfıra yakın hızda devreye girmelidir.

5. Bakım ve Denetim

Günlük/Haftalık Kontroller:​

Anormal ses veya sızıntı olmadığını doğrulayın.

İticideki hidrolik sıvı seviyesini kontrol edin.

Frenin gecikmeden tamamen serbest bırakıldığından/devreye girdiğinden emin olun.

Aylık/Üç Aylık Denetimler:​

Astar Aşınması:Astar kalınlığını ölçün. Aşınma orijinal kalınlığın %30'unu aşarsa her iki pabucu da değiştirin.

Hava Boşluğu:Astar aşınmasını telafi etmek için yeniden kontrol edin ve ayarlayın.

Pivotlar ve Bağlantı:​ Tüm pimleri, burçları ve yatakları yağlayın (yüksek-sıcaklık lityum gresi kullanın).Gresi astarlardan ve tamburdan uzak tutun.​

Hidrolik Sistem:Hortumlarda/bağlantılarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Sıvıyı üretici aralıklarına göre değiştirin (genellikle 1-2 yıl).

Yıllık Bakım:​

Tüm bileşenleri sökün, temizleyin ve inceleyin.

Contaları, aşınmış pimleri ve astarları gerektiği gibi değiştirin.

Kalibre edilmiş bir tork anahtarıyla frenleme torkunu test edin.

6. Yaygın Sorunları Giderme​

Özet​

YWZ8-700/E301, ağır makinelere yönelik sağlam, arıza korumalı bir fren sistemidir. Başarılı kurulum şunlara bağlıdır:hassas pergel-tambur hizalaması​ veuygun hidrolik kanama. Güvenilirliği, görev döngüsü sınırlarına sıkı sıkıya bağlı kalınmasına, düzenli hava-boşluğu ayarlamalarına ve önleyici bakıma bağlıdır.Modele özel toleranslar, tork değerleri ve güvenlik uyarıları için daima üreticinin resmi kılavuzuna-önem verin.​

Not: E301 pervanesinin teknik özellikleri (örneğin, itme kuvveti, motor gücü) farklılık gösterebilir. Ürün veri sayfasından gerçek parametreleri doğrulayın.