1. Elektro-Hidrolik İtici Arızaları (ED / YT1 İtici)
İtici-in yerleşik motor bobini yanmış, açık-devre yapılmış veya kısa-devre yapılmış; hidrolik güç çıkışı yok.
Dahili hidrolik yağı seviyesi çok düşük veya yağ bozulmuş/havaya karışmış, bu da yetersiz itme strokuna yol açıyor.
İtici içindeki sızdırmazlık halkaları, piston yağ keçeleri hasar görmüş olup, ciddi iç yağ sızıntısına ve çıkış gücü kaybına neden olur.
İtici pompanın içindeki pervane metal artıkları, pas veya çamur nedeniyle sıkışıp kalmış ve hidrolik basınç oluşturamıyor.
Giriş voltajı düşük-, kablo terminalleri gevşek, kontaktör kontakları devre dışı, iticiye tam güç sağlayamıyor.
İtici eğim açısı izin verilen ±15 dereceyi aşıyor, bu da yağın zayıf yağlamasına ve eksik piston uzamasına neden oluyor.
2. Mekanik Bağlantı ve Ayarlama Anormallikleri
İtici ile fren salınım kolu arasındaki bağlantı çekme çubuğu çok kısa; yetersiz strok fren kollarını açamaz.
Çekme çubuğu üzerindeki kilit somunları kayarak kayıyor ve etkili çalışma strokunu azaltıyor.
Eşit-açıklıklı dengeleme bağlantı mekanizması toz, pas veya yabancı metal talaşları nedeniyle sıkışıyor ve salınım kolunun hareketini kısıtlıyor.
Fren kollarının menteşe pimleri ve{0}kendinden yağlanan burçları paslanmış, kurumuş veya tutukluk yapmış, bu da aşırı hareket direnci oluşturuyor.
Ana fren yayının ön-sıkışması aşırı-ayarlanmış; yay gerilimi elektro-hidrolik iticinin maksimum itme kuvvetini aşıyor.
Manuel acil durum serbest bırakma kolu tam olarak sıfırlanmadığından fren kapalı durumda mekanik olarak kilitlenir.
3. Sürtünme Balatası ve Fren Kampanası Girişimi
Sürtünme balatası ile fren kampanası arasındaki tek-yan açıklık çok küçük ayarlanmış; astarlar tambur yüzeyine sıkı bir şekilde yapışır.
Fren tamburu deforme olmuş, eğrilmiş veya eksenel olarak kaymış olup, itici tamamen uzadıktan sonra bile kalıcı sürtünme tıkanmasına neden olur.
Fren kampanası ile sürtünme balataları arasına sıkışan döküntü, kum ve metal talaşları pabuç gruplarının ayrılmasını engelliyor.
Sürtünme balataları yağ kirliliği nedeniyle şişer, boşluğu daraltır ve tambura yapışır.
4. Montaj ve Dış Engel Arızaları
Fren tabanı montaj cıvatalarının gevşek olması kadro kaymasına ve eşit olmayan pabuç kelepçeleme direncine yol açar.
Yabancı nesneler fren koluna çarpar ve dışa doğru salınım strokunu sınırlar.
Uzun-dönemli yoğun toz ve korozyon, düzenli bakım yapılmazsa tüm fren bağlantı sisteminin genel olarak sıkışmasına neden olur.
