DLZ100 serisi güç-tahrikli tekerlek freni(normalde kapalı, disk-yaylı-frenli, elektrikli-serbest bırakılan rüzgara-dirençli bir fren), elektrikli tahrik sisteminde, fren kuvveti aktarım mekanizmasında ve güvenlik kilidi bileşenlerinde yoğunlaşan tipik hatalara sahiptir. Aşağıda onunortak hata olayları, temel nedenleri ve ayırt edici özellikleri, arıza sıklığına göre sıralanmıştır (yüksekten düşüğe):
1. Serbest Bırakılma Başarısızlığı (En Sık)
Arıza Olgusu: Sürtünme balatası tekerlek uç yüzünden ayrılamaz; vinç hareket mekanizması başlatılamıyor; limit anahtarında-yerinde-bırakma sinyali yok.
Kök Nedenler:
Elektrik sistemi arızası: Motor gücü kesintisi, elektromıknatıs bobininin yanması veya kontrol rölesinin sıkışması (motorun elektromıknatıs tutma moduna geçirilememesi).
Mekanik sıkışma: Toz birikmesi, piston kılavuz manşonunun sıkışması veya eşit-geri çekme mekanizması arızası nedeniyle disk yayları sıkışmış.
Devre hatası: Motor/elektromıknatıs kablolarının gevşek olması veya limit anahtarı aktüatörünün yanlış hizalanması.
Ayırt Edici Özellik: Motor vızıldayabilir ancak dönmeyebilir veya dönebilir ancak serbest bırakılmış durumu koruyamayabilir (elektromıknatıs tutma arızası).
2. Zayıf Frenleme Kuvveti (Yüksek Risk)
Arıza Olgusu: Fren, vincin kuvvetli rüzgarlar nedeniyle yerinden çıkmasını engelleyemez; tekerlek rüzgar yükü altında kayar; sürtünme balatasında eşit olmayan aşınma görülüyor.
Kök Nedenler:
Balata sorunları: Sürtünme balatası 3 mm'ye eşit veya daha az aşınmış veya balata/tekerlek yüzeyinde yağ/toz kirliliği.
Yay yorgunluğu: Disk yaylar, uzun-süreli sıkıştırma nedeniyle ön yükünü kaybeder.
Açıklık dengesizliği: Eşit-geri çekme mekanizması başarısız olur ve balata ile tekerlek arasında eşit olmayan açıklığa yol açar (bir taraf sürüklenir, diğeri çok gevşek).
Ayırt Edici Özellik: Fren tekerleği sıkıştırabilir ancak 135–150 kN'lik nominal statik sürtünme kuvvetini sağlayamaz; astarda camlaşma (yağ kirliliği) veya derin oluklar (kum aşınması) bulunabilir.
3. Serbest Bırakma Sırasında Motorun Aşırı Isınması
Arıza Olgusu: The release motor becomes hot to the touch (surface temperature >80 derece); aşırı akım nedeniyle motor kapanıyor; motor kablosunun yalıtım katmanı hızla eskir.
Kök Nedenler:
Kontrol mantığı hatası: Fren serbest bırakıldıktan sonra motor durmaz ve sürekli çalışır (elektromıknatıs tutmaya geçmek yerine).
Voltaj anormalliği: Güç kaynağı voltajı çok yüksek veya çok düşük (nominal değerin ±%5'inden sapıyor).
Mekanik direnç: Motor yatağında aşınma veya sıkışma, yük akımının artması.
Ayırt Edici Özellik: Motor yalnızca serbest bırakma aşamasında aşırı ısınır; Elektromıknatıs tutma fonksiyonu normalse, motor sıcaklığı durduktan sonra hızla düşer.
4. Limit Anahtarı Arızası (Genel Güvenlik Tehlikesi)
Arıza Olgusu: Kilitleme sinyali yok; vinç, fren serbest bırakılmadığında bile çalışabilir veya serbest bırakıldığında bile çalışamaz; serbest bırakma hatasının yanlış alarmı.
Kök Nedenler:
Çevresel korozyon: Tuz sisi veya nem, anahtar kontaklarının zayıf temasına neden olur (dış mekan bağlantı noktası uygulamaları için).
Mekanik hasar: Titreşim nedeniyle aktüatörün bükülmesi veya anahtar kabuğunun çatlaması.
Kablolama hatası: Gevşek veya kopmuş sinyal kabloları.
Ayırt Edici Özellik: Anahtar gösterge ışığı kapalı veya yanıp sönüyor; kontrol sistemi, balata ayrıldığında bile "fren bırakılmadı" hatası veriyor.
5. Frenleme/Bırakma Sırasında Anormal Gürültü/Titreşim
Arıza Olgusu: Sürtünme, gıcırtı veya tıkırtı sesi; eylem sırasında fren gövdesinin belirgin titreşimi.
Kök Nedenler:
Gevşek bağlantı elemanları: Montaj cıvataları veya biyel kolu pimleri gevşektir (M16 cıvataları, nominal 80–100 N·m torktan dolayı gevşektir).
Lining/wheel deformation: Uneven lining wear or wheel end face runout >0,1 mm.
Yay rezonansı: Disk yaylar, sıkıştırma/bırakma sırasında fren gövdesiyle rezonansa girer.
Ayırt Edici Özellik: Cıvataları sıktıktan veya astarı değiştirdikten sonra ses kaybolur; rezonans gürültüsüne belirli bir frekans titreşimi eşlik eder.
6. Manuel Serbest Bırakma Hatası (Bakım-İlgili)
Arıza Olgusu: Manüel serbest bırakma kolu çekilemez veya çekilemez ancak takozu kaldıramaz; Güç kapalıyken fren bakım amacıyla serbest bırakılamaz.
Kök Nedenler:
Kol sıkışması: Kol milinde paslanma veya biyel kolu bükülmesi.
Mekanik direnç: Disk yayları sıkışmış veya eşit-geri çekme mekanizması kilitlenmiş.
Ayırt Edici Özellik: Kol çekildiğinde sert bir his verir; Kol çalıştırıldığında astarda belirgin bir hareket yok.
7. Elektromıknatıs Tutma Arızası
Arıza Olgusu: Fren motor tarafından serbest bırakılabilir ancak serbest bırakılmış durumu koruyamaz; tutma kuvvetini telafi etmek için motor sık sık yeniden çalışır.
Kök Nedenler:
Elektromıknatıs bobininin yanması veya yetersiz tutma akımı.
Elektromıknatıs armatürü ile çekirdek arasındaki hava boşluğu çok büyük (nominal 0,2-0,5 mm'yi aşıyor).
Ayırt Edici Özellik: Fren, motor durduktan hemen sonra serbest kalır; Elektromıknatısın çalıştırıldığında emme kuvveti yoktur.
Önemli Notlar
DLZ100 serisinin çoğu arızası,elektrik-mekanik entegre tasarım(örneğin, motor-elektromıknatıs anahtarlama hatası, limit anahtarı kilitleme hatası).
Kıyı limanı uygulamaları için,korozyon-ile ilgili hatalar(limit anahtarı kontak korozyonu, bağlantı elemanı paslanması) daha sık görülür; düzenli-korozyon önleyici bakım gereklidir.
Hidrolik frenlerden farklı olarak yağ sızıntısı hatası olmaması, çevresel açıdan hassas alanlar için daha uygun olmasını sağlar.
