DLZ Serisiendüstriyel kamyonlar, mobil vinçler, liman taşıyıcıları, inşaat araçları ve malzeme taşıma ekipmanları dahil olmak üzere orta-ila-ağır hizmet tipi mobil ve sabit makinelerin-tekerleklerinde doğrudan fren kontrolü sağlamak üzere tasarlanmış endüstriyel-sınıf güç-tahrikli tekerlek frenleri serisidir. Tarafından tanımlanmışçok yönlü güç çalıştırma(elektrikli, hidrolik veya pnömatik sistemlerle uyumlu) vedoğrudan tekerleğe-monteli tasarımBu seri, çeşitli operasyonel taleplere uyacak şekilde ayarlanabilir frenleme kuvveti, güvenilir yük tutma ve uyarlanabilir performans sunar. Temel avantajı, mevcut makine güç sistemleriyle entegrasyona izin veren esnek güç uyumluluğunda yatmaktadır (örneğin, inşaat araçları için hidrolik, bina içi taşıma araçları için elektrik). 300–1.200 mm arası tekerlek çaplarını ve 2.000–30.000 N·m arası tork çıkışlarını kapsayan DLZ Serisi, 20–300 tonluk yükleri karşılayarak limanlar, şantiyeler, depolar ve madencilik yardımcı operasyonları için uygun hale getirir. Aşağıda temel özelliklerinin, çalışma prensibinin, temel özelliklerinin, tipik uygulamalarının ve teknik özelliklerinin ayrıntılı bir dökümü bulunmaktadır:
1. Seriye Genel Bakış ve Temel İşlev
DLZ Serisi (D=Direkt Tekerlekli-Montajlı, L=Yük-Uyarlanabilir, Z=Güç-Tahrikli) aşağıdaki özellikleriyle diğerlerinden ayrılır:çoklu-güç uyumluluğuve tekerlek-merkezli tasarımı sayesinde tek-işlemli frenlerden ayrılır. Temel işlevleri tekerlekli makinelerin güvenlik ve operasyonel ihtiyaçlarıyla uyumludur:
Dinamik Tekerlek Frenleme: Kaymayı, yükün sallanmasını veya bileşen hasarını önlemek için tekerlekli ekipmanların (ör. mobil vinçler, endüstriyel kamyonlar) kontrollü torkla yavaşlatılması veya durdurulması-dar alanlarda veya engebeli arazide gezinmek için kritiktir.
Statik Tekerlek Tutma: Arıza, bakım veya yokuşlarda makinelerin yerinde sabitlenmesi (örneğin inşaat kamyonlarının yokuşlara park edilmesi, kargo yükleme sırasında liman taşıyıcı tekerleklerinin kilitlenmesi).
Acil Durum Frenlemesi: Ekipmanın kontrolden çıkmasını önlemek için güç sistemi arızalarına (örn. basınç kaybı, elektrik arızası) veya aşırı hıza otomatik olarak müdahale ederek yüksek-riskli operasyonlar için bir güvenlik bariyeri görevi görür.
Seri, makine güç kaynaklarına uyacak üç çalıştırma çeşidi sunar:DLZ-E (Elektrikli), DLZ-H (Hidrolik), VeDLZ-P (Pnömatik)farklı endüstriyel ortamlar arasında kusursuz entegrasyon sağlar.
2. Çalışma Prensibi
DLZ Serisi bir sistem üzerinde çalışır.güçle-tahrikli kenetleme ilkesi, elektrik, hidrolik veya pnömatik gücün fren balatalarını tekerlek jantına veya göbeğe- monte edilmiş bir fren diskine kelepçelemek üzere tahrik ettiği yer. Çalıştırma gücü modele göre farklılık gösterse de temel çalışma döngüsü tutarlıdır:
2.1 1. Fren Serbest Bırakma (Normal Çalışma)
Makine hareket halindeyken kontrol sistemi frenin güç ünitesini (elektrik motoru, hidrolik silindir veya pnömatik silindir) etkinleştirir.
Güç ünitesi, fren pabuçlarını geri çekmek için kuvvet üreterek, pabuçlar ile jant/disk arasında bir boşluk (0,4-0,8 mm) oluşturur. Tekerlek serbestçe dönerek normal hareket veya çalışmayı mümkün kılar.
2.2 2. Fren Etkinleştirme (Kontrollü Durdurma/Tutma)
Kontrollü Durdurma: Makineyi yavaşlatmak veya durdurmak için kontrol sistemi çalıştırma ünitesine giden güç girişini azaltır. Dahili geri dönüş yayları (veya azaltılmış basınç/gerilim), fren balatalarını dönen tekerlek arayüzüne doğru iter.
Tork Üretimi: Pabuçlar ve jant/disk arasındaki sürtünme, güç girişiyle orantılı kuvvetle frenleme torku üretir-yumuşak, ayarlanabilir yavaşlamaya olanak tanır (örneğin, hassas yükleri taşıyan endüstriyel kamyonlar).
Statik Tutma: Uzun-süreli park etme veya yük güvenliği için çalıştırma ünitesine giden güç kesilir. Geri dönüş yayları (veya mekanik kilitler), balataları tekerleğe bağlı tutarak enerji tüketmeden torku korur.
2.3 3. Acil Durum Frenlemesi (Arıza Senaryoları)
Güç sistemi arızası (örn. hidrolik sızıntı, pnömatik basınç kaybı, elektriksel kısa devre) veya aşırı hız (tekerlek hız sensörleri tarafından algılanır) durumunda fren anında devreye girer.
Yedek yaylar veya yedek güç rezervleri (örneğin, DLZ-H için hidrolik akümülatörler) pabuçları maksimum kuvvetle tekerleğe doğru hareket ettirir ve tekerleği 1,2 saniyeden daha az veya ona eşit bir sürede durdurmak için en yüksek torku üretir (nominal yük altında)-kazaları önler.
3. Çekirdek Yapı ve Anahtar Bileşenler
DLZ Serisi, paylaşılan yapısal bileşenler ve değişkene-özel çalıştırma üniteleri ile modüler, tekerleğe-uyarlanabilir bir tasarıma sahiptir:
3.1 Paylaşılan Bileşenler (Tüm Varyantlarda)
Tekerlek Frenleme Grubu:
Fren Balataları: Ark-şekilli kompozit pedler (malzeme modele göre değişir: DLZ-E/P için reçine-yarı-metalik, DLZ-H için seramik-yarı-metalik) ve sürtünme katsayısı (μ 0,42–0,48'e eşit veya daha büyük) ve 400 dereceye kadar ısı direnci. Kolay değiştirilebilmesi için pedler bir taşıyıcı halkaya cıvatalanmıştır.
Frenleme Arayüzü: Farklı makine tekerleği konfigürasyonlarına uyum sağlayan tekerlek jantları (300–1.200 mm çap) veya göbeğe monteli diskler (kalınlık: 15–40 mm) için çift-uyumlu tasarım.
Taşıyıcı Halka: Sıkıştırma kuvvetini tekerlek arayüzü boyunca eşit şekilde dağıtan, eşit olmayan aşınmayı önleyen ve istikrarlı tork çıkışı sağlayan yüksek-mukavemetli çelik halka.
İade ve Güvenlik Mekanizması:
Yüksek-Gerilimli Geri Dönüş Yayları: Elektrik kesildiğinde arıza-güvenli kavrama kuvveti sağlayan manganez-çelik yaylar, tüm arıza senaryolarında temel frenleme yeteneği sağlar.
Aşınma Ayarlayıcıları: Balata aşınmasını telafi eden, tutarlı bir fren aralığını (0,4–0,8 mm) koruyan ve sık sık yeniden kalibrasyonu ortadan kaldıran otomatik veya manuel vidalar-.
Koruma Bileşenleri:
Çevresel Konut: Toza, neme ve hafif darbelere karşı dayanıklı IP64/IP65 korumalı (dış mekan modelleri için IP65) çelik veya alüminyum kasa-hem iç mekan (depolar) hem de dış mekan (inşaat) kullanımına uygundur.
Korozyon Önleyici{0}}Kaplama: Paslanmaya ve kimyasal maddelere (örn. liman tuzu spreyi, maden tozu) karşı direnç sağlamak için metal parçalar üzerinde epoksi reçine kaplama (80–100μm kalınlık).
3.2 Varyant-Özel Çalıştırma Birimleri
DLZ-E (Elektrikli Çalıştırma):
Bir dişli kutusu ve kurşun vidayla eşleştirilmiş bir elektrik motoru (0,75–3,0 kW). Motor, ped taşıyıcıyı geri çekmek/uzatmak için vidayı çalıştırır ve elektrik enerjisini doğrusal kenetleme kuvvetine dönüştürür. Erişilebilir AC gücüne (380V/220V) sahip iç mekan makineleri (örneğin depo taşıyıcıları) için idealdir.
DLZ-H (Hidrolik Çalıştırma):
Tekerleğin çevresine çevresel olarak monte edilmiş 1–4 çift-etkili hidrolik silindir (çalışma basıncı: 12–25 MPa). Basınçlı hidrolik sıvısı, ped hareketini kontrol etmek için silindir pistonlarını tahrik eder. Mevcut hidrolik sistemlere sahip- ağır hizmet tipi dış mekan makineleri (ör. mobil vinçler, inşaat kamyonları) için uygundur.
DLZ-P (Pnömatik Çalıştırma):
Ped taşıyıcıyı harekete geçirmek için basınçlı hava kullanan 1–4 pnömatik silindir (çalışma basıncı: 0,6–1,0 MPa). Fabrikalarda veya limanlarda, hazır basınçlı hava bulunan makineler (örn. liman taşıyıcıları, montaj hattı kamyonları) için tasarlanmıştır.
